汽车共享改写未来

翟延安现在,随着分时租赁、拼车、网络预约汽车、专车等热门词汇出现在人们的视野中,共享出行逐渐刷新了人们对传统出行方式的理解,成为最大限度满足人们对汽车需求的最常见的出行方式。

新兴的共享市场为许多跨国汽车公司开辟了新的商机。全球大型汽车公司和初创公司在汽车呼叫和运输服务方面的一系列合作正在改写未来个人运输的竞争格局。

说到分享,滴滴、易访问、优步、芝宝、Airbnb等走在分享和分享时代前沿的先锋已经在每个人的生活中扮演了越来越重要的角色。

目前,越来越多的汽车公司选择与汽车共享经济合并,并争相在这一领域加大投资。

10月31日,丰田宣布对美国汽车共享公司格塔轮(Getaround)的投资,是迎接新兴交通初创企业挑战的重要一步。

五个月前,丰田刚刚投资优步,一个汽车共享服务。

通过这种合作,购车者可以从丰田金融服务公司租车并支付优步服务的费用。

双方还将共同开发优步司机的车内应用,为优步司机建立汽车销售计划,并分享研究成果。

与此同时,大众还宣布对优步竞争对手Gett进行3亿美元的战略投资,并计划通过这一投资进入拼车服务市场。

此前,通用汽车推出汽车共享服务品牌Maven,为用户提供分时租车服务。

此外,通用汽车还宣布5亿美元投资Uber在美国的主要竞争对手Lyft,并与之建立长期战略联盟,双方将在美国联合建立自动驾驶汽车综合网络,为用户提供专车服务。此外,通用汽车还宣布对优步在美国的主要竞争对手Lyft投资5亿美元,并与之建立了长期战略联盟。双方将在美国共同建立一个自动驾驶汽车的综合网络,为用户提供汽车服务。

德国三大奢侈品品牌自然不愿意落后。

奥迪去年在美国推出了自己的汽车共享计划音频点播。

宝马集团模仿其欧洲“立即驾驶”(DriveNow)汽车共享服务,并在北美推出了“立即到达”(ReachNow)汽车共享服务。司机可以通过手机软件注册申请使用共享服务车辆。

然而,今年4月15日,梅赛德斯-奔驰的拼车服务“instant car2go”在重庆推出,400辆奔驰smartfortwo投入使用。

此外,福特为伦敦市民推出了名为“GoDrive”的单向租车服务。

在国内,吉利还投资组建了自己的曹操专用车。

同样,特斯拉CEO马斯克(Musk)最近在其蓝图中描述了公司的发展前景:通过点击特斯拉的手机应用,他可以将自己的无人驾驶汽车加入特斯拉的共享服务车队。

这项服务的收入将在很大程度上抵消每月汽车贷款费用。

这种变化趋势在更大程度上反映在乐视在世界上的第一个生态汽车超级工厂和最近发布的生态汽车城,那里使用的汽车100%都是租车和分时度假。

目前,打车应用平台已经成为热门的“烫手山芋”。

滴滴和优步的爆炸式增长已经宣告了拼车网点的到来,以拼车为代表的替代出行方式正在全球涌现。

业内一些分析师表示,从长远来看,汽车呼叫服务将使越来越多的人认识到汽车共享的概念,并放弃购买自己的汽车。

正如滴滴首席执行官程维在一次演讲中所说,“再过10年,买车将和今天买车一样奇怪。

“对于汽车公司来说,这个结论无疑非常苛刻。

如果一个人的旅行需要融入到少量的消费中,汽车公司单纯依靠销量和租赁业务的盈利模式将大大减少。

事实上,通过与打车应用平台的合作,传统汽车公司可以高效地转换销售数据——它们一直在为优步(Uber)和Lyft等打车应用平台提供折扣。

优步5月25日表示,截至2015年底,各汽车公司提供的折扣为全球司机节省了逾2000万美元。全球超过5万人使用优步的折扣计划购买或租赁价值超过10亿美元的汽车。

关于与优步的合作,丰田高管林佳树·山下称,“汽车共享在汽车行业的未来发展中具有巨大潜力。通过与优步的合作,我们将为客户开发更安全、更方便、更具吸引力的旅游服务。

“汽车公司逐渐意识到,他们可以将打车软件、短期打车公司和汽车共享公司转变为长期稳定的客户。

一些业内人士表示,在汽车公司与他们合作后,消费者可以接触到他们原本不会关注的汽车品牌。在建立了良好的关系后,汽车公司本身,尤其是混合动力汽车和电动汽车,将有巨大的潜在市场。

换句话说,汽车制造商可以拓宽他们的销售渠道。

汽车行业评论员钟石认为,对于丰田这样的传统汽车公司来说,促销只是合作的第二个理由。一个更深层次的考虑是通过优步平台深入了解消费者的打车行为。如果汽车公司能够通过出租车应用平台中的资本干预与客户直接交流信息,这将是一个全新的生态。

“丰田的精明之处在于它总能在不熟悉的情况下掷石问路,以合作的方式进行干预,在规划形势的同时密切学习和观察,同时制定自己的战略。

”钟石说。

汽车共享是互联网时代的产物。无论是主动回应还是被动改变,这都是传统汽车公司无法拒绝的现实。

随着全球共享经济时代的到来,未来的旅行方式肯定会得到重建。

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