2016年,中国海运铁矿石首次超过10亿吨。

016年12月31日21时00分,中国海运铁矿石进口在2016年正式关闭,从印度塔姆拉港(Tamla)装运56,000吨铁矿石的“ERBERGAMO”船缓缓进入青岛港锚地。

根据十亿海蓝宝石提供的数据,2016年中国海运铁矿石到货量达到创纪录的10,177.9亿吨,增长4.68%,也是中国海运铁矿石到货量首次超过10亿吨,2015年达到9.7228亿吨。

同时,2016年,澳大利亚海运铁矿石6.8442亿吨,同比增长4.24%;巴西海运铁矿石2.0049亿吨,同比增长12.67%。增长显著,从其他国家进口1.3289亿吨,比上年略有下降3.56%。

“2016年铁矿石到货量增加的主要原因是,中国对铁矿石的需求巨大,2016年的粗钢产量高于2015年。铁矿石对外国的依赖继续增加,2015年达到84%,2016年将继续增加,进一步挤出国内矿石市场。与2015年底相比,2016年底港口存量将有所增加。2016年市场价格继续上涨,钢铁公司和贸易联系的库存也有所增加。

十亿德黑兰航空公司数据部门的运输分析师林书来告诉记者。

尽管中国对铁矿石的需求强劲,但2016年全球海运铁矿石总量降至14.47亿吨,比2015年下降0.43%。

从全球最大的铁矿石进口国来看,除了中国赴港增长4.68%之外,印度也增长了7.58%,这是2015年下降的结果。此外,意大利和西班牙也出现了增长。这两个国家的情况与印度相似,都显示2015年与2014年相比大幅下降,但2016年大幅反弹。

出现下滑的国家较多,亚洲的日本、韩国,中国台湾地区下滑明显,欧洲的荷兰、法国、德国、英国也均出现下滑。有许多国家出现了衰退,包括亚洲的日本和韩国、中国的台湾以及欧洲的荷兰、法国、德国和英国。

然而,关于1亿艘海军船只抵达量的统计是基于船只抵达港口水域,这与海关的进口量统计略有不同。

林书来表示,中国铁矿石进口峰值几乎出现在2016年。

“从目前情况来看,2017年中国铁矿石进口量可能略低于2016年。主要原因是,预计2017年中国粗钢产量和消费量将略有下降。港口存量进一步增加的可能性不大。国内煤矿已被压缩到极限。

”林书来说道。

在经济复苏的前提下,房地产的重要性正在下降,这也可能对钢铁需求产生一定影响。

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